新能源電動車：如何讓電動車更省電？
發布時間：2021-01-06 08:40:37
1、新能(neng)(neng)源電(dian)動車：車輛行車時，動力裝置(zhi)所供(gong)應的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)能(neng)(neng)，關鍵(jian)耗費在以下方面(mian)：能(neng)(neng)量轉化為機(ji)(ji)械(xie)能(neng)(neng)全過程中的(de)(de)效率(lv)損耗。對于燃氣輪機(ji)(ji)來說體現為發動機(ji)(ji)的(de)(de)熱效率(lv)，對于電(dian)機(ji)(ji)來說則是電(dian)池放電(dian)效率(lv)、逆變器效率(lv)與電(dian)機(ji)(ji)效率(lv)。
2、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)機(ji)(ji)構的內部(bu)磨擦耗(hao)費。燃氣輪(lun)機(ji)(ji)與發動(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)供應的機(ji)(ji)械(xie)能(neng)，必須車輛上耗(hao)費在各傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)齒(chi)輪(lun)轉動(dong)(dong)軸等的內部(bu)磨擦上。但純電動(dong)(dong)車相比(bi)(bi)燃氣輪(lun)機(ji)(ji)車輛而言(yan)，由于(yu)純電動(dong)(dong)車傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)置結構精減，所(suo)以(yi)這些的損害(hai)比(bi)(bi)燃氣輪(lun)機(ji)(ji)車輛小。
3、新能源電動車(che)：解決較好(hao)摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)、摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)做功耗(hao)費。在水(shui)平(ping)優良的(de)較好(hao)上勻(yun)速運動行車(che)時(shi)(shi)，車(che)輛對外(wai)界基(ji)礎代(dai)謝都是用于解決較好(hao)摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)與摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)。伴隨(sui)著時(shi)(shi)速上升(sheng)，二(er)種摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)均上升(sheng)，而(er)且摩(mo)擦(ca)(ca)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)(li)占比(bi)伴隨(sui)著時(shi)(shi)速上升(sheng)而(er)變大。
4、加速與爬坡全(quan)過程中(zhong)，轉化(hua)為機械能或者動量所耗費。車輛獲得的(de)機械能在(zai)降(jiang)速或剎車全(quan)過程中(zhong)被耗費。
5、車內電器與空(kong)調等的耗費(fei)。
新能(neng)源電(dian)動(dong)車：如果以(yi)“使用盡量(liang)少的(de)電(dian)行(xing)車足夠(gou)長的(de)距離”做為電(dian)動(dong)車是(shi)(shi)不是(shi)(shi)節電(dian)的(de)評價(jia)規范，以(yi)上每(mei)個方面都會(hui)對(dui)結果造成影響(xiang)。例(li)如其中(zhong)傳動(dong)系磨(mo)擦在于(yu)(yu)車型本(ben)身的(de)性能(neng)，也有的(de)比如動(dong)力(li)裝置工作狀況既在于(yu)(yu)汽車性能(neng)也在于(yu)(yu)行(xing)駛習慣(guan)。消費者購入(ru)車輛(liang)后一(yi)般(ban)不會(hui)對(dui)關(guan)鍵部件(jian)關(guan)鍵部件(jian)改裝，所以(yi)下面關(guan)鍵探討行(xing)駛習慣(guan)對(dui)電(dian)動(dong)車“節電(dian)”的(de)影響(xiang)。
相關資訊
