新能源電動車：怎樣讓純電動汽車更省電？
發布時間：2020-12-10 09:55:45
電動汽車電能耗費(fei)途徑
1、新能源電動(dong)(dong)車(che)：行使行車(che)時(shi)，動(dong)(dong)力裝置所供應的(de)動(dong)(dong)能，關鍵(jian)耗(hao)費在以下層面：能量轉化為機械(xie)能全過程中的(de)效(xiao)率(lv)損(sun)耗(hao)。對于內燃機來說體現為汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)熱效(xiao)率(lv)，對于電機來說則是電池放電效(xiao)率(lv)、逆變器效(xiao)率(lv)與電機效(xiao)率(lv)。
2、新(xin)能(neng)源電(dian)動(dong)車：傳動(dong)機構(gou)(gou)的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)摩擦(ca)耗(hao)費(fei)。內(nei)(nei)燃機與汽車發動(dong)機所供應的(de)(de)動(dong)能(neng)，一定水(shui)準(zhun)上(shang)耗(hao)費(fei)在各(ge)傳動(dong)齒輪轉(zhuan)動(dong)軸(zhou)等的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)摩擦(ca)上(shang)。但電(dian)動(dong)汽車相比(bi)內(nei)(nei)燃機行使而(er)言，由于電(dian)動(dong)汽車傳動(dong)裝置結構(gou)(gou)精簡(jian)，所以(yi)這部(bu)分的(de)(de)損失比(bi)內(nei)(nei)燃機行使小。
3、新能源(yuan)電動車(che)(che)：擺(bai)脫城市(shi)道(dao)路阻(zu)力(li)、空(kong)氣阻(zu)力(li)做功耗費。在(zai)水準優良的(de)城市(shi)道(dao)路上均速(su)行車(che)(che)時，行使(shi)對外部(bu)基礎(chu)代謝所有用來擺(bai)脫城市(shi)道(dao)路阻(zu)力(li)與空(kong)氣阻(zu)力(li)。隨(sui)著(zhu)車(che)(che)速(su)升(sheng)高，兩(liang)種(zhong)阻(zu)力(li)均升(sheng)高，并(bing)且空(kong)氣阻(zu)力(li)占比(bi)隨(sui)著(zhu)車(che)(che)速(su)升(sheng)高而變大(da)。
4、加速與爬坡(po)全(quan)過程(cheng)中，轉(zhuan)換為動能(neng)(neng)或是(shi)潛能(neng)(neng)所耗費。行使(shi)得到的動能(neng)(neng)在降速或制動系統(tong)全(quan)過程(cheng)中被(bei)耗費。
5、車內電(dian)器與空調(diao)等的耗費。
如(ru)果以“使用盡量少(shao)的(de)(de)(de)電(dian)行車足(zu)夠長(chang)的(de)(de)(de)距離”作(zuo)為(wei)電(dian)瓶(ping)車是(shi)(shi)不是(shi)(shi)省電(dian)的(de)(de)(de)評(ping)判規范，以上(shang)每一個層(ceng)面(mian)都是(shi)(shi)會對結果造成影響。例如(ru)在(zai)(zai)其(qi)中(zhong)傳(chuan)動(dong)系統系摩(mo)擦關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)在(zai)(zai)于車型本身的(de)(de)(de)性(xing)能，也有的(de)(de)(de)例如(ru)動(dong)力裝置工(gong)況既(ji)關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)在(zai)(zai)于汽車性(xing)能也關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)在(zai)(zai)于安(an)全(quan)駕(jia)駛(shi)習慣(guan)性(xing)。效果購(gou)入(ru)行使后(hou)一般不容(rong)易對關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)部件進行改裝，所以下邊關(guan)(guan)(guan)鍵(jian)具(ju)體(ti)安(an)全(quan)駕(jia)駛(shi)習慣(guan)性(xing)對電(dian)瓶(ping)車“省電(dian)”的(de)(de)(de)影響。
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