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新能源電動車電能的消耗途徑。

發布時間：2021-03-14 09:32:56

1、新能(neng)(neng)源電動車行駛(shi)時，動力(li)系統所(suo)供應(ying)的動力(li)，主(zhu)要損耗(hao)(hao)在以下(xia)方(fang)面：能(neng)(neng)量轉化為機(ji)械(xie)能(neng)(neng)過程中的效(xiao)(xiao)率(lv)損耗(hao)(hao)。對于柴油(you)機(ji)來(lai)說體現為發(fa)動機(ji)的熱效(xiao)(xiao)率(lv)，對于電機(ji)來(lai)說則是(shi)電池放(fang)電效(xiao)(xiao)率(lv)、逆變(bian)器效(xiao)(xiao)率(lv)與(yu)電機(ji)效(xiao)(xiao)率(lv)。
2、新能(neng)源電動車(che)傳(chuan)(chuan)動機(ji)(ji)構的(de)(de)內部(bu)磨擦(ca)損(sun)(sun)耗。柴油(you)機(ji)(ji)與發動機(ji)(ji)所(suo)供(gong)應(ying)的(de)(de)動力，必須程度上(shang)損(sun)(sun)耗在各傳(chuan)(chuan)動齒輪汽車(che)傳(chuan)(chuan)動軸(zhou)等的(de)(de)內部(bu)磨擦(ca)上(shang)。但純電動車(che)對比柴油(you)機(ji)(ji)車(che)輛而言，由于(yu)純電動車(che)傳(chuan)(chuan)動裝置構造(zao)精減，因此這些(xie)的(de)(de)損(sun)(sun)耗比柴油(you)機(ji)(ji)車(che)輛小。
3、解決路面阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)、升(sheng)力(li)(li)(li)做功損耗(hao)。在水平良(liang)好的路面上(shang)勻速行駛時，車輛(liang)對外界基礎代謝全部(bu)拿來解決路面阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)與升(sheng)力(li)(li)(li)。伴隨著速度上(shang)升(sheng)，兩種(zhong)阻(zu)(zu)(zu)力(li)(li)(li)均上(shang)升(sheng)，并且(qie)升(sheng)力(li)(li)(li)占有率伴隨著速度上(shang)升(sheng)而增大。
4、加速(su)與爬坡(po)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，轉化為動(dong)(dong)力或動(dong)(dong)量所(suo)損耗。新能源電動(dong)(dong)車獲得的(de)動(dong)(dong)力在(zai)減(jian)速(su)運動(dong)(dong)或剎車過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)被損耗。

5、車內家用電(dian)器(qi)與中央空調等的損耗(hao)。

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